F1 Mania adalah serangkaian simulator mobil balap Formula 1 berdasarkan game F1 Challenge 1999-2002 yang bagus. Ini berbeda dari seri "resmi" game F1 dari Codemasters Birmingham dalam ukurannya yang kecil (sekitar 500 MB), kurang realisme, tidak begitu banyak fungsi dan tidak adanya sistem misi atau tugas, tetapi apa yang membuatnya ini game salah satu mobil simulasi paling realistis "Formula 1".
Diperlukan
Komputer, penginstal F1Mania2014.exe, banyak waktu luang
instruksi
Langkah 1
Instalasi dan peluncuran pertama
Jalankan penginstal. Setelah instalasi, di folder game, kami menemukan file ADDONx32 atau ADDONx64, tergantung pada bitness OS Anda. Koneksi internet diperlukan. Permainan akan diperbarui. Kita harus menunggu - program ini cenderung berhenti selama beberapa menit di akhir pembaruan. Kemudian menu untuk menyiapkan game dan menginstal mod akan dimulai. Anda dapat membiarkan jendela ini terbuka atau tertutup, tetapi pertama-tama Anda perlu memeriksa fungsionalitas permainan. Pada Windows 2000 / ME dan XP, cukup klik dua kali file F1Mania2014Practicing.exe. Pintasan desktop biasanya tidak dibuat, tetapi jika ya, jangan luncurkan game darinya! Masalah kompatibilitas tertentu dapat terjadi pada Windows 7 dan yang lebih baru. Agar game berfungsi, Anda perlu membuat kompatibilitas dengan Windows 98 di properti file F1Mania2014.exe dan F1Mania2014Practicing.exe, di tab Kompatibilitas. Biasanya membantu, tetapi jika tidak berhasil, baca tips di forum tentang masalah ini. Jika Anda melihat di layar garasi virtual dengan mobil Scuderia Ferrari dan video berulang dengan pengemudi Alonso di kiri atas dan mendengar lagu Xandria - Selamatkan hidupku, maka semuanya berfungsi. Untuk kenyamanan, Anda dapat membuat pintasan ke file F1Mania2014Practicing.exe dan meletakkannya di desktop Anda.
Sekarang Anda dapat melanjutkan untuk menginstal add-on.
Langkah 2
Memasang add-on
Jadi, setelah pembaruan, setelah beberapa saat Anda seharusnya memiliki jendela untuk menginstal add-on dengan mobil Caterham di latar belakang (omong-omong, tim "Caterham" dan "Marusya" tidak ada lagi tahun ini, tetapi ada rumor bahwa "Honda" akan kembali, dan dalam setahun grid awal akan diisi ulang dengan dua mobil lagi dari tim Amerika yang baru). Jadi, hal pertama yang menarik bagi kami adalah Russifikasi permainan - Saya pikir tidak setiap pecinta simulator berbicara bahasa Inggris dan, terlebih lagi, mengetahui terminologi dan profesionalisme balap mobil. Untuk melakukan ini, klik ikon kunci pas dengan palu dan di menu yang terbuka, di baris bahasa, pilih rus. Kami juga menempatkan rus di komentar. Russifikasi dalam permainan selesai, termasuk pidato insinyur di radio, tetapi ada beberapa momen lucu - nama beberapa pilot belum diterjemahkan, beberapa terlihat tidak biasa. Misalnya, nama keluarga pembalap Jepang Kobayashi lebih akrab bagi penggemar sebagai Kobayashi, karena komentator Popov mengumumkannya di balapan. Di jendela yang sama, tergantung pada kemampuan komputer Anda, atur item lain: Grafik, Blesk, dan lainnya. Anda tidak perlu menyentuh telemetri dan HUD sama sekali. Tanpa mengetahui masalah tersebut, telemetri tidak akan banyak membantu Anda, dan HUD adalah antarmuka layar permainan yang kita lihat selama balapan. Menariknya, semakin tinggi nilai gloss yang Anda pilih, semakin realistis tampilan mobil.
Setelah itu, Anda dapat memilih resolusi layar yang sesuai: kembali ke menu utama dan pilih ikon monitor. Di sana, pilih gambar dengan resolusi monitor Anda. Pasang layar LCD bergerak atau tetap di roda kemudi jika Anda ingin bermain dengan tampilan kokpit tanpa HUD (jangan disamakan dengan kokpit TV - pemandangan dari kamera yang dipasang di saluran masuk udara atas mobil). Untuk kenyamanan, Anda dapat mengatur speedometer di sisi kiri layar - ketika kap dilepas, Anda dapat melihat kecepatan di atasnya. Item lainnya dapat dibiarkan sendiri jika Anda akan memainkan keyboard. Tidak masuk akal untuk mengganti kit karet jika Anda tidak memahaminya, meskipun berguna untuk mengetahui propertinya. Saya akan berbicara tentang mereka nanti.
Langkah 3
Percobaan pertama
Sekarang Anda dapat mencoba permainan dalam aksi dan menyimpulkan apakah simulator mobil semacam ini tepat untuk Anda. Mulai permainan, pada baris di atas garasi dengan panah, pilih "Tes", lalu klik tombol "Terima" di kanan bawah di bawah garasi. Harap dicatat - ketika Anda memindahkan kursor ke atas suatu elemen, sebuah petunjuk akan muncul (seperti halnya dengan tombol "Terima" yang sama). Di menu pemilihan trek yang terbuka di baris "Rivals", atur nilainya ke 0, sehingga tidak ada seorang pun dan tidak ada apa pun, kecuali keterampilan mengemudi Anda sendiri, yang akan mengganggu survei trek. Cuaca dapat dibiarkan pada nilai yang sama, tetapi ada kemungkinan akan hujan dan ban harus diganti. Karena itu, lebih baik memilih "Tidak ada perubahan". Posisi di grid awal tidak penting - start dibuat dari pit lane (pit lane adalah cabang dari trek di mana mobil memasuki pit stop atau dari mana mereka mulai selama kualifikasi, juga start dari pit lajur digunakan sebagai hukuman kepada pengemudi mobil). Sekarang pilih trek. Saya merekomendasikan Melbourne, Australia. Treknya cukup berkecepatan tinggi, dengan banyak belokan dan belokan berkecepatan tinggi di sudut kanan. Waktu rata-rata untuk pembalap arcade pemula adalah 1 menit 45 detik pada mobil yang tidak dikonfigurasi. Monza, Italia dan Montreal, Kanada juga cocok. Monza, menurut Popov, bukanlah trek berkecepatan tinggi, meskipun secara umum tampaknya hanya ada sedikit belokan di trek itu. Sebagian besar Montreal terdiri dari bagian lurus, meskipun ada ular dan tikungan tajam. Di sirkuit São Paulo, Brasil, juga tidak ada tikungan tajam yang membutuhkan pengereman serius. Ngomong-ngomong, belokan dalam terminologi Royal Races disebut chicanes, dan belokan 180 derajat adalah jepit rambut. Di banyak jalan raya, belokan memiliki nama sendiri untuk objek yang terletak di sebelahnya. Kerb bergaris di luar atau di dalam belokan disebut trotoar.
Jadi, trek dipilih, unduhan sedang berlangsung. Beberapa trek memiliki komentar yang Anda dengar saat ini. Mobil ada di dalam kotak, siap untuk pergi. Suara logam yang khas terdengar, yang dengannya mobil diturunkan ke tanah. Yang harus dilakukan hanyalah mengeklik tombol "Pergi ke lacak". Pramugara memberi perintah, pilot secara otomatis menyalakan pembatas (membatasi kecepatan di jalur pit), dan mobil, seolah-olah dengan autopilot, berguling ke ujung jalur pit. Secara default, mobil dikendalikan oleh tombol W, A, S, D (tidak sulit menebak tombol mana yang melakukan fungsi mana). Nanti di pengaturan, Anda bisa membuat kontrol panah yang lebih familiar. Harap dicatat bahwa tombol S mengaktifkan pengereman dan gigi mundur dengan sekali tekan. Jika Anda tidak melepaskan tombol, mesin akan berhenti dan kemudian mundur. Tidak ada rem tangan! Untuk kenyamanan, rem dan mundur dapat ditetapkan ke "ruang".
Secara default, semua fungsi bantu, termasuk bantuan rem, diaktifkan, jadi Anda bahkan tidak perlu melepaskan pedal akselerator, Anda hanya perlu menyetir. Tapi itu juga tidak mudah! Penting untuk menghitung lintasan, titik masuk ke belokan, dan sebagainya … Sebelum itu, saya menyarankan Anda untuk menonton video dengan balapan F1 nyata atau dari simulator balap lain - jika saja ada pilot yang masuk akal di belakang roda. Misalnya, saya melampirkan video ke materi video (sirkuit Melbourne, berdasarkan game F1 Mania 2012).
Langkah 4
Dasar-dasar kustomisasi
Jika Anda tidak akan memainkan game ini dengan serius, maka Anda tidak perlu tahu banyak tentang pengaturannya, hanya yang paling dasar. Masukkan kotak di sepanjang jalur pit atau tekan Esc untuk kembali ke kotak. Klik tombol "Pengaturan", di menu yang terbuka, temukan baris "bus" di sebelah kanan. Di sini Anda dapat mengubah jenis ban. Saat ini, Pirelli memiliki setidaknya enam jenis karet yang berbeda. Empat di antaranya, yang tersedia secara default, adalah "super soft" (dalam kehidupan nyata disebut supersoft), "soft" (hanya perangkat lunak), "intermediate" (antar) dan "rain". Di jalan kering, ban super lembut memberikan cengkeraman terbaik, tetapi biasanya ban cepat aus. Namun, mereka tidak akan punya waktu untuk aus dalam lima putaran … Mereka biasanya cukup untuk sepuluh putaran, tetapi ini juga tergantung pada jenis aspal, pada kekotoran lintasan. Hanya saja yang lembut lebih lambat aus dan memberikan cengkeraman yang baik. Inter adalah tipe menengah untuk trek basah. Digunakan saat hujan ringan atau setelah hujan. Curah hujan - Jenis karet yang digunakan saat hujan deras. Selain jenis tersebut, ada juga yang sedang dan keras. Sedang adalah ban kekerasan sedang. Mereka tidak cepat aus, mereka digunakan di trek dengan permukaan jenis jalan biasa, di mana supersoft dan perangkat lunak cepat aus. Keras adalah jenis karet yang paling keras. Ini digunakan di trek dengan keausan paling banyak.
Sekarang perhatikan tingkat bahan bakar. Itu harus 100L / 36 putaran. Setelah itu, lihat tombol di bagian bawah layar. Klik tombol "Mekanika dan Aerodinamika". Tepat di tengah, Anda akan melihat dua slider di bagian atas dan bawah. Di atas - downforce, di bawah - penanganan. Lebih baik tidak menyentuh penggeser bawah, tetapi Anda dapat bekerja dengan penggeser atas. Bergantung ke arah mana Anda menggerakkan penggeser, kecepatan maksimum mobil akan meningkat, tetapi gaya turun akan lebih rendah dan, akibatnya, penanganannya akan sedikit memburuk, atau, sebaliknya, kecepatannya akan lebih rendah, tetapi mobil akan lebih percaya diri memasuki tikungan.
Sekarang perhatikan kolom di sebelah kiri. Ini memiliki item seperti ukuran radiator. Pada ukuran default (nilai 4), mesin akan mulai terlalu panas setelah tiga putaran, dan bahkan lebih cepat di trek panas! Saya menyarankan Anda untuk meningkatkannya menjadi enam. Kemudian motor akan memanas hingga suhu "nyaman" 200 derajat dan dengan cepat menjadi dingin (dalam kondisi normal, setelah kembali ke garasi, di baris "suhu mesin" dari menu yang sama, Anda akan melihat angka tidak lebih tinggi dari +110 derajat).
Sekarang klik tombol "Tekanan ban dan penyelarasan roda". Di sini kita hanya tertarik pada keruntuhan dan konvergensi. Camber adalah sudut kemiringan tepi depan roda ke atau dari bodi (masing-masing negatif dan positif). Secara default, nilai-nilai ini mendekati nilai negatif maksimum, yang tidak sepenuhnya benar, tetapi sudut camber negatiflah yang paling berguna. Atur sudut camber secara manual ke -3.0 pada masing-masing dari keempat roda. Maka cengkeraman roda dengan lintasan akan meningkat secara signifikan. Konvergensi default cukup normal, Anda dapat membiarkannya sendiri. Ngomong-ngomong, semakin dekat sudut camber ke nol, semakin besar area kontak ban dengan lintasan, yang berarti semakin baik cengkeramannya, tetapi pada saat yang sama keausan ban meningkat. Pemain pemula, yang seluruh balapannya adalah lima putaran, mungkin tidak memperhitungkan faktor keausan, tetapi untuk pilot virtual nyata yang balapan selama dua jam tanpa istirahat dalam permainan multipemain, ini sangat penting.
Sekarang buka salah satu dari tiga menu - "peredam kejut dan ground clearance", "mitigasi kejut" atau "pelunakan mundur". Di tengah-bawah akan ada penggeser "lebih lembut-lebih keras". Jika Anda memindahkannya, maka nilainya di dua menu lainnya akan berubah secara bersamaan. Slider ini bertanggung jawab atas kekakuan peredam kejut. Tampaknya perlu untuk memasang peredam kejut lunak agar mobil tidak kehilangan kecepatan pada gundukan dan saat mengemudi ke trotoar, dan, tampaknya, roda akan ditekan ke trek dalam kondisi apa pun, yang berarti mereka akan tetap mobil, sementara dengan rebound keras, mobil akan melompat serius pada semua penyimpangan dan roda akan melompat bersamanya, tetapi saya telah membuktikan secara praktis bahwa lebih baik meningkatkan kekakuan peredam kejut. Anda bahkan dapat memindahkan penggeser sepenuhnya ke kanan - itu tidak akan buruk! Faktanya adalah bahwa pada peredam kejut lunak, mobil tampaknya dalam keadaan "tersuspensi" dan roda terus-menerus tergelincir, memantul di setiap gundukan. Sangat sulit untuk masuk ke tikungan yang ketat. Pada peredam kejut kaku, setiap benturan terasa, tetapi semua roda ditekan secara merata ke aspal, kecuali saat-saat ketika mobil memasuki belokan. Kemudian, saat menikung, mobil menekan seluruh massa roda depan di sisi berlawanan dari tikungan, memberikan cengkeraman maksimal dan menikung mulus.
Dan akhirnya, pertimbangkan "Gearbox". Di sini juga, semuanya sederhana: ada penggeser di bawah grafik, gerakkan ke kiri - mobil berakselerasi lebih cepat, tetapi kecepatan maksimum berkurang; bergerak ke kanan - kecepatan maksimum meningkat, tetapi mobil membutuhkan lebih banyak waktu untuk berakselerasi. Dimungkinkan untuk menyeimbangkan kedua nilai dengan menyesuaikan nilai di kolom kiri secara manual, tetapi ini tidak mudah. Saya sendiri mencoba mencari tahu dan membuat beberapa kemajuan, tetapi saya tidak dapat menjelaskan apa yang tergantung pada apa di sini. Anda dapat mengetahui pengaturan gim itu sendiri, kerumitannya, aturannya sendiri. Saya hanya akan memberi tahu Anda tentang aturan bendera Royal Races:
“Bendera adalah semacam rambu jalan di trek Formula 1. Bendera mengirimkan informasi yang diperlukan kepada pengendara.
Bendera hijau - ditampilkan sebelum start.
Bendera merah - penghentian balapan, semua pilot harus kembali ke lapangan atau pit awal.
Bendera biru - ditunjukkan kepada pilot, yang didekati oleh yang tercepat, menyusul mereka dalam lingkaran.
Bendera putih - Memberitahu pengendara bahwa mobil di depan bergerak sangat lambat.
Bendera kuning - menunjukkan bahaya di trek, menyalip dilarang, Anda harus mengurangi kecepatan.
Bendera kuning-merah bergaris - menunjukkan bahwa trek dibanjiri minyak atau mulai hujan.
Bendera hitam, bersama dengan nomor start pembalap, memaksanya untuk masuk pit, menghentikan mobil dan keluar darinya. Ketidaktaatan dapat dihukum dengan denda yang sangat serius.
Bendera kotak-kotak - balapan selesai. (Menurut kamus istilah Formula 1 dari situs gimix.narod.ru)
